中航重機(jī)200MN電動(dòng)螺旋壓力機(jī)下線儀式

隨著時(shí)代的發(fā)展，精密鍛造技術(shù)成為了研發(fā)設(shè)備的重要組成部分。被廣泛應(yīng)用在航天、航空、發(fā)動(dòng)機(jī)、武器裝備等領(lǐng)域。而憑借著其能夠減少一些復(fù)雜的加工程序，顯著提高生產(chǎn)效率，并擁成節(jié)能減排、節(jié)約材料的特性，早已成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)技術(shù)水平、綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)。就在我們?yōu)榇笈d機(jī)場(chǎng)和075兩棲攻擊艦傳來(lái)的喜訊而高興時(shí)，我國(guó)中航重機(jī)也不甘示弱，從生產(chǎn)基地現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)好消息。

據(jù)央廣網(wǎng)的消息，9月26日，中航重機(jī)西安航空鍛造產(chǎn)業(yè)基地，中航重機(jī)的一款200MN大型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)產(chǎn)品正式下線，“落戶”我國(guó)。伴隨著件外貿(mào)鍛件的出爐，我國(guó)航空鍛造也正式向數(shù)字化、信息化時(shí)代邁進(jìn)，步入了精鍛3.0時(shí)代。

據(jù)了解，中航重機(jī)的這一款200MN大型電動(dòng)螺旋壓力機(jī),是全球目前一臺(tái)3萬(wàn)噸級(jí)別以上的壓力機(jī)，的打擊力可以達(dá)到36500噸，自身重量接近3000噸。就報(bào)道中所描述的內(nèi)容來(lái)看，這套設(shè)備具備高高剛性、在速度上可進(jìn)行精確調(diào)控的優(yōu)勢(shì)，節(jié)能性上也十分優(yōu)越。

有相關(guān)人士指出，我國(guó)在此之前，對(duì)于航空、航天上采用的高溫合金和鈦合金等材料的生產(chǎn)上有一定的缺口。但是這臺(tái)大型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)的出現(xiàn)，卻能彌補(bǔ)我國(guó)在這一領(lǐng)域的不足。尤其是在各類超高強(qiáng)度鋼材的風(fēng)扇盤、壓氣機(jī)盤、渦扇盤的鍛件制造上，效果顯著。

經(jīng)預(yù)估，以這臺(tái)“大家伙”的鍛造能力，至少可以覆蓋我國(guó)目前飛機(jī)上80%的結(jié)構(gòu)件，以及絕大部分的航空發(fā)動(dòng)機(jī)模鍛件。而在重型燃機(jī)、航空航天、電力等鍛件方面，也同樣擁有不俗的實(shí)力。

實(shí)際上，這樣一臺(tái)全球款3萬(wàn)噸以上級(jí)別的壓力機(jī)，是由我國(guó)中航重機(jī)與德國(guó)的西馬克集團(tuán)合作研制，歷時(shí)四年。由中航重機(jī)提供科學(xué)參數(shù)、理論數(shù)據(jù)，配合德國(guó)西馬克的制造技術(shù)打造而成。有分析稱，該設(shè)備的順利完工下線，也意味著我國(guó)大型、核心和精密鍛件上的攻關(guān)能力，將得到大幅度提升。這也是我國(guó)制造業(yè)向航天鍛造數(shù)字化、信息化的時(shí)代更靠近了一大步。

?我們知道，在我國(guó)C919和中俄聯(lián)合研發(fā)的C929大飛機(jī)問(wèn)題上，網(wǎng)絡(luò)上的一些外國(guó)人總是認(rèn)為我們的大飛機(jī),在發(fā)動(dòng)機(jī)方面使用的是其他國(guó)家的，就不能稱之為“國(guó)產(chǎn)”。但如今，隨著我國(guó)步入精鍛3.0，我們?cè)僖膊挥脼?ldquo;不夠國(guó)產(chǎn)化”而爭(zhēng)論不休。因?yàn)榘凑者@個(gè)邏輯，伴隨著我國(guó)制造業(yè)逐步走向全球，我們甚至可以說(shuō)，你們連發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件都是用的中國(guó)制造，憑什么說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是你們的！而中國(guó)在國(guó)產(chǎn)化之路上將越走越遠(yuǎn)。（聽(tīng)風(fēng)吹荷）